Tiger Model nous propose l’AMX-10 RCR en version SEPAR, c’est-à-dire avec les jupes de blindage additionnel et le système de détection et de brouillage anti-IED. Toujours au 1/35. On avait déjà eu l’AMX-10 RCR classique ; cette déclinaison, on l’attendait depuis un moment.
Ce qui change par rapport au RCR classique
La coque et la tourelle sont celles auxquelles on est habitué. Toujours pas d’antidérapant représenté — je suppose que Tiger Model vise plutôt une configuration Daguet 1991, où il n’y en avait pas. À vous de le rajouter si vous visez une version plus récente.
Les ajouts se concentrent sur le surblindage :
- la grille supplémentaire comprenant le blindage additionnel latéral ;
- le coffre anti-IED à l’arrière, que l’on retrouve par ailleurs dans les kits résine, ici directement intégré ;
- les plateaux sur la tourelle ;
- un set de photodécoupe nettement plus fourni que sur la version précédente : plaques arrière moteur, lance-fumigènes, petite caméra ;
- un câble, toujours utile et bien rendu.
Le détail qui fait la différence
Tiger Model a été très bon sur les décalques. On retrouve la planche classique, mais ils ajoutent un set spécifique avec les bons marquages de poids : 17 tonnes pour l’AMX-10 RCR classique, 21 tonnes pour la version SEPAR, beaucoup plus lourde avec son blindage additionnel — et des immatriculations propres à cette version.
Tous les fabricants n’ont pas compris cette subtilité. C’est bien vu.
Le reste de la boîte
La plaquette de peinture propose le camouflage trois tons classique. Au verso, un récapitulatif de la gamme Tiger Model : le VBL, le VBL avec mitrailleuse additionnelle sur tourelle, et l’AMX-30 B2 Brennus qui fait l’objet d’une autre vidéo.
La notice est semblable à celle du RCR, avec le montage spécifique des jupes latérales, du coffre de nuque de tourelle et des anti-IED : seize étapes au total, plutôt aérées. Le montage devrait aller assez vite.
Les pneus vinyle sont de bonne qualité, mais je les remplace systématiquement par des roues résine, que je préfère.